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深圳汽車測(cè)試直流電源-河北汽車測(cè)試直流電源-天津科億維

建立了完善的標(biāo)準(zhǔn)體系

我國相繼發(fā)布了YDB 037—2009《通信用240V直流供電系統(tǒng)技術(shù)要求》、YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統(tǒng)》、YD/T 2555—2013《通信用240V直流供電系統(tǒng)配電設(shè)備》、YD/T 2556—2013《通信用240V直流供電系統(tǒng)應(yīng)用維護(hù)技術(shù)要求》、YD 5210—2014《240V直流供電系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》等系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)，為推廣240V高壓直流供電系統(tǒng)應(yīng)用、逐步替代UPS電源系統(tǒng)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

直流穩(wěn)壓電源從工作方式上可分為：

①可控整流型。用改變晶閘管的導(dǎo)通時(shí)間來調(diào)整輸出電壓。

②斬波型。輸入是不穩(wěn)定的直流電壓，以改變開關(guān)電路的通斷比得到單向脈動(dòng)直流，再經(jīng)濾波后得到穩(wěn)定直流電壓。

③變換器型。不穩(wěn)定直流電壓先經(jīng)逆變器變換成高頻交流電，再經(jīng)變壓、整流、濾波后，汽車測(cè)試直流電源供貨商，從所得新的直流輸出電壓取樣，反饋控制逆變器工作頻率，達(dá)到穩(wěn)定輸出直流電壓的目的。

240V高壓直流供電系統(tǒng)具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且能在沿用現(xiàn)有的IT設(shè)備的前提下推廣使用，因此得到了各級(jí)部門的廣泛重視和支持。

1、系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單

原理、架構(gòu)與傳統(tǒng)通信局（站）的？48V直流供電系統(tǒng)完全相同，而后者的可用性及可靠性均得到數(shù)十年運(yùn)行的檢驗(yàn)。因此，該系統(tǒng)易于維護(hù)，對(duì)廠商的依賴度降低；負(fù)載率高且易于擴(kuò)容；運(yùn)行；直流母排是電池組、整流器、負(fù)載的共同匯結(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)可靠性高。

2、供電配電簡(jiǎn)便

由圖中可以看出，汽車測(cè)試直流電源定制，電池組經(jīng)熔斷器與整流模塊輸出端在總輸出屏構(gòu)成輸出母排，系統(tǒng)兩路輸出（A路和B路），衡水汽車測(cè)試直流電源，通過列頭柜配電，來滿足雙電源服務(wù)器的需求，而單電源服務(wù)器僅使用A路或B路。

系統(tǒng)采用2根電纜（正、負(fù)極）、以懸浮方式由電源端向設(shè)備端供電；全系統(tǒng)機(jī)架外殼與樓層等電位體進(jìn)行電氣連接。

FCC測(cè)試頻率在450K-30MHz，CISPR 22測(cè)試頻率在150K--30MHz，Conduction可以用頻譜分析儀測(cè)試，Radiation則必須到專門的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。

EMI為電磁干擾，EMI是EMC其中的一部分，EMI(Electronic Magnetic Interference) 電磁干擾， EMI包括傳導(dǎo)、輻射、電流諧波、電壓閃爍等等。電磁干擾是由干擾源、藕合通道和三部分構(gòu)成的，通常稱作干擾的三要素。 EMI線性正比于電流，電流回路面積以及頻率的平方即：EMI = K*I*S*F2。I是電流，汽車測(cè)試直流電源定做，S是回路面積，F(xiàn)是頻率，K是與電路板材料和其他因素有關(guān)的一個(gè)常數(shù)。